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建設項目擬審批公示

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bet365體育足球世界關于2018年3月20日擬作出建設項目環境影響評價文件批復決定的公示
訪問量:1468 來源:本站 發布時間:2018/3/20 16:43:17

根據建設項目環境影響評價審批程序的有關規定,經審查,我局擬對受理的1個建設項目環境影響評價文件作出審批意見。為體現公開、公正的原則,接受社會監督,根據《建設項目環境影響評價政府信息公開指南(試行)》的有關要求,現將擬作出審批意見的環境影響評價文件基本情況予以公示。公示期為2018320日-2018324日。

    聽證權利告知:依據《中華人民共和國行政許可法》,如您認為公示項目涉及您的重大環境利益關系,可自公示起五日內向我局提出申請聽證。

電話(傳真):0870-3187885

通 訊 地 址:昭通市昭陽區環城東路419號環境保護局環評科

       編:657000

 

 

2018320日擬批準的建設項目環境影響報告表

序號

項目名稱

建設地點

建設單位

環境影響

評價機構

項目概況

主要環境影響及預防或者減輕不良環境影響的對策和措施

1

金沙江向家壩水電站南岸至佛灘公路姚家壩塌方段處理工程

綏江縣南岸鎮姚家壩

昭通市移民開發局

寧夏智誠安環技術咨詢有限公司

工程性質為新建主要建設內容及規模:由姚家壩隧道工程、項目區塌方體的清方及穩固性處理工程和對外連接道路工程組成。姚家壩隧道工程:隧道采用單洞雙線隧洞形式,全長2150m,行車道寬6.0m,隧道建限界為凈寬7.5m,凈高4.5m,兩側各設0.75m檢修道,緊急停車帶凈寬10.5m,隧道進出口洞門均采用臺階式洞門;項目隧道進出口段設置連接線,公路等級為四級,其中南岸端連接道路全長125m,佛灘端連接道路全長152m。道路路基寬6.5m。隧道內路面結構均采用水泥混凝土路面,連接線道路路面結構采用瀝青混凝土路面。塌方處理工程:總清方量約為0.8m3。清方工藝為自上而下從邊坡外派面清方至強卸荷下限,塌方體清方完成后對邊坡采用噴錨防護處理;對外連接道路工程:姚家壩村外連道路公路等級為四級,全長1120m,路基寬度為4.5m,路面寬度為3.5m,起于姚家壩村,止于南佛公路;礦山村外連道路公路等級為四級,全長604m,路基寬度為4.5m,路面寬度為3.5m,起于礦山村,止于南佛公路。工程總投資17020.73元,其中環保投資128.5萬元。

施工期:(1)水環境:主要為施工廢水、施工人員的生活污水和隧道涌水。擬采取的措施:①隧道涌水和施工廢水經施工場地沉淀池沉淀處理后回用于施工,不外排。②施工人員生活污水、食堂廢水(經隔油池處理處理)與其他日常生活污水一并排入生活區沉淀池處理后用于施工場地灑水降塵,不外排。③棄渣場下游設置一個沉砂池,淋濾水沉淀后外排。(2)大氣環境:主要是瀝青砼鋪設時產生的少量瀝青煙、施工材料的運輸和堆放、土石方的開挖和回填等作業產生施工揚塵、施工機械和運輸車輛在燃油時排放的大氣污染物、施工營地食堂油煙和隧道爆破廢氣。擬采取的措施:①瀝青攤鋪過程中會有少量無組織排放的瀝青煙、苯并(a)芘,經大氣擴散后對周邊影響不大。②施工營地食堂油煙經油煙凈化器處理后引至屋頂排放。③隧道施工過程中的爆破廢氣呈無組織排放。④隧道施工采取濕式鉆孔、濕式噴射混凝土、通風等措施。⑤車輛運輸、土方挖填及材料堆存、裝卸等產生揚塵,經灑水降塵措施后對外環境影響不大。(3)聲環境:主要是裝載機、平地機、壓路機、推土機、挖掘機、鉆機、運輸車輛等施工機械噪聲,源強為100120dBA)。預測結果表明,施工噪聲影響范圍白天為施工場地50m以內,夜間為300m范圍內。距項目最近的聲環境敏感目標姚家壩村現已臨時搬遷避險,施工噪聲對其影響較小。擬采取的措施: = 1 \* GB3 合理安排時間,避免高噪聲設備同時施工,噪聲大的施工機械在白天12:0014:00、夜間22:00~次日06:00 停止施工。 = 2 \* GB3 合理布局現場,避免在同一地點安排大量動力機械設備,使局部聲級過高,噪聲較大的設備盡量遠離有居民住宅。 = 3 \* GB3 選用低噪聲設備,加強檢查、維護和保養機械設備,并采取減振機座、圍墻等措施。 = 4 \* GB3 對運輸車輛定期維修、養護,減少或杜絕鳴笛,合理安排運輸路線。(4)固廢:主要是施工土石方、沉淀池污泥及生活垃圾。擬采取的措施:①施工期剩余土石方3及建筑垃圾全部運往隧道東側棄渣場進行堆存。項目施工場地西北面200m處設置一處永久棄渣場渣場占地面積約為8100m2,設計堆渣高度為5m,渣場總容量約為40500m3;渣場容積可容納本項目產生的棄方。②沉淀池污泥產生量約0.5t,定期清掏后隨棄渣一并處置。③施工人員生活垃圾產生量為0.06t/d,統一收集后定期清運至南岸鎮垃圾中轉站,由當地環衛部門清運處置。5)生態環境:主要是施工期的植被破壞,項目所涉及的土地主要是旱地和有林地,未發現珍稀野生動植物,屬生態環境不敏感區域。項目建設占用土地面積小,同時對周邊植被等影響較小,工程建設區未發現珍稀瀕危野生動、植物,不會引起珍稀瀕危物種的消失。由于受到人為活動影響,評價區內原生植被受到一定程度的破壞,目前已經被人工植被和次生植被所代替,其中以人工植被為主,次生植被面積較小。隨著環境保護工程的實施,配套綠化工程的建設及排水設施的完善,后續植被恢復及隧道周邊加強綠化,從而使生態環境在一定程度上得到改善。

運營期:(1)水環境:主要是路面徑流雨水。擬采取的措施:通過截排水溝初步沉淀后排放,并設置事故池。2)大氣環境:主要是汽車尾氣,其次是車輛運行過程中的路面揚塵。項目隧道兩端最近居民點為隧道西側182m的姚家壩村,隧道出口廢氣對敏感目標影響較小。姚家壩、礦山村外接道路僅供村民進出使用,車流量較小,道路所處區域地勢開闊,大氣擴散條件較好,車輛產生廢氣經大氣擴散,沿途植被吸收,對居民影響較小。擬采取的措施:①隧道口55m的范圍內嚴禁建設居民樓、學校、醫院等特殊敏感建筑。②隧道口周邊種植綠化植被,建議種植四季長青綠葉植被及對氮氧化物有吸收作用的觀賞植被。③隧道環境相對封閉,通過加強隧道通風等措施控制隧道內污染物的濃度。禁止尾氣污染物超標排放機動車通行,從源頭緩解本項目可能產生的環境空氣污染影響。(3聲環境:預測結果表明,姚家壩隧道運行近期(2018年)、中期(2024年)、遠期(2032年)晝間、夜間噪聲值在距道路紅線30m范圍外噪聲值均可達到《聲環境質量標準》2類標準要求。姚家壩及礦山村外接公路主要供村民通行,過往車輛較少,交通噪聲經距離衰減和沿途植被吸收,敏感點處可以滿足《聲環境質量標準》2類標準要求。擬采取的措施:控制車速、加強路面維護,加強植被綠化。4)固體廢物:主要為過往車輛及行人丟棄的果皮、紙屑等垃圾。擬采取的措施:由環衛工人定期清掃并外運。

 

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